Заказ авто

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,"ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ АДРЕС, ВАМ НУЖНО"..........................

ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛЯ, АВТОМОБИЛЬ В КРЕДИТ, СТРАХОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ВСЕХ ДРУГИХ АВТОМОБИЛЕЙ СОПУТСТВУЮЩИХ ПРОДУКТОВ И УСЛУГ...ПРИХОДЯТ НА НАШЕМ САЙТЕ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ.

ЗАПРОСЫ НА МЕСТО НА ЭТОМ САЙТЕ, И ДРУГИЕ МАРКЕТИНГОВЫЕ УСЛУГИ В СЛЕДУЮЩИХ ПОСТАВЩИКОВ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ.

* НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ И ГРУЗОВИК ДИЛЕРОВ

* ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЛЕГКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДИЛЕРЫ

* АВТОМОБИЛЬ КРЕДИТОРОВ И ИХ АГЕНТОВ

* СТРАХОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ КОМПАНИЙ И ИХ АГЕНТОВ

* ПОСЛЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЕЙ, ГАРАНТИИ И СЕРВИС-ПЛАНОВ

* ШИНЫ И КОЛЕСА ДИЛЕРОВ

* AFTERMARKET ACESSORRY ПОСТАВЩИКОВ

* ПОСТАВЩИКОВ ДЕТАЛЕЙ

ДИЛЕРЫ ПРИВЕТСТВУЮТ........., ЧТОБЫ НАШИ НОВЫЕ МАРКЕТИНГОВЫЕ УСЛУГИ, КОТОРАЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ВАМ TELLNET COMMUNICATIONS INC. ЧТОБЫ ДОСТИЧЬ РОЗНИЧНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ С ONE STOP SHOPPING ОПЫТ ДЛЯ ВСЕХ ПОКУПАТЕЛЕЙ ПОТРЕБНОСТЕЙ.


TELLNET БУДЕТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ЭТИ АВТОМОБИЛЬ СВЯЗАННЫЕ ДИЛЕРОВ С НОВОЙ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОДАЖ ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА.

БОЛЬШОЙ EZ ВСПОМНИТЬ И НАЙТИ .....ДОМЕНА, NAMES.com .... КАК :


BESTCARS.com

1800BESTCAR.COM

1800BESTCARNOW.com

SUZUKIAUTOS.com

LEASECARS.com

DODGERAMS.com

TBAYAUTOS.com

TBAYMOTORS.com

БОЛЬШОЙ EZ ПОМНИТЬ И ИСПОЛЬЗОВАТЬ ...1-800 PHONENAMES.... , КАК :

1-800 КУПИТЬ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ

1-800 КУПИТЬ цена

1-800 ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ BMW

1-877 ДЛЯ FORD

1-877-КУПИТЬ ШЕВРОЛЕ

1-800 СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

1-866 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГРУЗОВИК

1-866 ТЕСТ-ДРАЙВ

1-866 ИСПОЛЬЗОВАТЬ " ШЕВРОЛЕ"

1-866 FORD ЧАСТЕЙ

1-800 ГРУЗОВИК США

1-800 ТЕЛЕФОН КРЕДИТА

1-800 ВСЕ КРЕДИТ

1-888 АВТО INS

1-800 КУПИТЬ ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ

1-877 - ROAD CLUB

1-877 НАС ГАРАНТИЯ

1-800 ШИН КОРОЛЬ

1-866 ГРУЗОВЫХ ШИН

И ДЛИННЫЙ СПИСОК ДРУГИХ ВЕЛИКИХ ДОМЕНА ТЕЛЕФОНА И ИМЕНА, КОТОРЫЕ КОЛЬЦО ПРЯМО В ВАШ ДИЛЕР........... И УВЕЛИЧИТЬ РЕКЛАМНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ НА 150%, ИЛИ ВАШИ ДЕНЬГИ НАЗАД........ГАРАНТИРОВАНО


TELLNET ЖЕНИЛСЯ ТЕЛЕКОМ " И ИНТЕРНЕТ-МАРКЕТИНГ ПРОГРАММ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЕГО ПРОЩЕ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ, ЧТОБЫ ДОБРАТЬСЯ ДО ВАС, ЧЕМ ВАШИ КОНКУРЕНТЫ.

НАШ ГОНОРАР НЕ КАК с НИЗКИМ, КАК $100.00 .................ПРЕДСТАВЬТЕ себе, ЧТО

ВЫЗОВ ДЛЯ DETAILS...................................................1800PHONENAME.com

TELLNET КОММУНИКАЦИИ INC ТАМПА, ФЛОРИДА ........С 1996 ГОДА

НЕЙТ HART, PRESIDENT............................................1888TELLNET.com


___________ , ГДЕ ПОКУПАТЕЛЬ ПОЛУЧИТЬ ТО, ЧТО ОНИ WAN

Гидроманипулятор Крановый - Советы По Выбору

Выбирайте гидроманипулятор с некоторым запасом эксплуатационных характеристик! Если гидроманипулятор будет работать не на пределе возможностей, это значительно увелит срок службы крановой установки. Как говорится – «знал бы где упасть, сена бы подстелил». В отношении кранов-манипуляторов это значит, что при эксплуатации всегда могут возникать нештатные ситуации, где запас ресурса очень даже не помешает!
Рекомендуется выбирать вылет стрелы гидроманипулятора, чтобы он превышал длину кузова приблизительно на 1-2 м. Это общая рекомендация. В тоже время, если у вашего грузовика удлиненный кузов, примерно 12 м, а грузить надо длинные швеллера или трубы, достаточным будет вылет стрелы 6-7 м, чтобы стрела доставала до середины кузова. По статистике наиболее популярны (до 80-90%) гидроманипуляторы с вылетом стрелы от 8 до 10 м.
Обратите внимание на возможный угол поворота гидроманипулятора, который определяется конструкцией поворотного устройства. Такое устройство представляет собой  рейку с гидроцилиндром, либо ОПУ – шестерню с гидромотором. Угол может составлять 360°. Но фактически угол поворота всегда ограничивают специально, так как, согласно диаграмме над кабиной обычно располагается зона неустойчивости, в случае попадания туда тяжелого груза, грузовик может опрокинуться. Большинство производителей поставляют гидроманипуляторы без ограничения угла поворота. Однако в инструкции по эксплуатации крановой установки всегда указывается тот сектор, где работа запрещена, либо ограничена. Ограничение угла поворота гидроманипулятора необходимо самостоятельно устанавливать при ручном управлении либо механическим способом – вварить в механизм поворота металлические болванки, либо электро-релейным – установить концевые выключатели. Механические ограничители жестко фиксируют ограничение, электрические обычно позволяют несколько изменять его. При электронном управлении(актуально для высокотехнологичных японских моделей), несмотря на наличие специального программного обеспечения, для повышения безопасности эксплуатации, например на случай сбоя ПО, рекомендуется также ограничивать угол поворота гидроманипулятора способами, описанными выше. Практически для работы достаточно оставить угол поворота 220°. В некоторых конструкциях гидроманипуляторов зона устройчивости охватывает все 360°, если это так, угол поворота гидроманипулятора можно дополнительно не ограничивать. Особый случай представлят конструкция, когда гидроманипулятор монтируется на заднем шасси а/м. В этой ситуации может понадобится угол поворота до 360°
Важной частью гидроманипуляторов телескопической конструкции, к которым относятся все краны-манипуляторы японского и вообще азиатского производства, является трос. Трос может быть установлена на колонне, на первом (не телескопируемом) звене стрелы или на оголовке последнего звена. Во втором варианте грузоподъемность гидроманипулятора частично уменьшается  за счет массы троса (в среднем 100-300 кг). Но такой вариант имеет свои преимущества, поскольку. трос можно заменить другим видом сменного рабочего оборудования. Системы безопасности лебедки и гидроманипулятора связаны, поэтому допустимая грузоподъемность крана-манипулятора не может быть превышена.
Важно знать, что оттяжке троса возникают нетипичные нагрузки на конструкцию гидроманипулятора, такие же ситуации возникают при волочении груза за трос или раскачивании груза на крюке. Все эти действия могут привести к выходу из строя шарниров, могут погнуться и штоки гидроцилиндров. Зафиксированы случаи изгибания штока первой секции стрелы. Хотя у телескопических гидроманипуляторов с длинной тросовой подвеской оттягивать груз проще, для них не рекомендуется применять подтягивание груза лебедкой.
источник  http://www.rusarticles.com

Колесные диски

Среди самых доступных средств тюнинга авто, колесные диски считаются, должно быть, одним из самых популярных. Ведь всем автолюбителям хочется, чтобы их автомобиль привлекал внимание и имел свою индивидуальность. А если заняться делом более обстоятельно, то с их помощью, можно также весьма существенно улучшить и эксплуатационные показатели автомобиля.
В то же время, выбор дисков - задача не столь простая, какой может показаться на первый взгляд. Ведь изобилие колесных дисков на отечественном рынке богато, и нередко, бывает очень трудно точно определить наиболее выгодный вариант.

Штампованные стальные диски
Несмотря на свою относительную простоту, именно штампованными стальными дисками снабжена подавляющая часть всех современных автомобилей. Конечно, доступность стальных колесных дисков самым прямым образом отражается и в их не очень привлекательном виде. Техническое превосходство таких дисков состоит в другом. Штампованные диски невероятно прочны, вследствие чего, фактически невосприимчивы к любым агрессивным воздействиям. Другим же немаловажным плюсом штампованных дисков считается и невероятная простота их ремонта. Поэтому, в том случае, если личный автомобиль для владельца не просто модный атрибут, а, скорее, полноценный рабочий инструмент, то стальные колесные диски купить - пожалуй, наиболее разумный выбор.

Литые алюминиевые диски
В отличие от стальных штампованных дисков, литые диски, как известно, изготавливаются из сплавов алюминия. Как вы понимаете, алюминий используется не просто так, так как дает определенный ряд технических преимуществ перед обычной сталью. И простота формовки - безусловно, самое важное из них. А потому, литые диски доступны на нашем рынке в гораздо более богатом ассортименте, чем стальные штамповки, да и, вдобавок, на порядок эстетичней штамповок. Выгодны алюминиевые диски и для тех, для которых значение имеют и скоростные показатели автомобиля.
В то же время, не лишены литые алюминиевые диски и определенного ряда недостатков. Ведь в отличие от штамповок, диски литые практически не могут использоваться на некачественных дорогах, из-за более низкой прочности.

Кованые легкосплавные диски
Если же вы стремитесь получить некий баланс между штампованными стальными и литыми дисками, значит, вам обязательно стоит обратить внимание на кованые диски.
Самое важное, что выделяет их на фоне популярных конкурентов - невероятно низкий вес, возможный благодаря добавлению в сплав различных модификаторов и легирующих веществ. Обычно, это сплавы алюминия и, к примеру, магния или титана. Другое же достоинство формируется непосредственно в процессе их производства, а именно, особой процедуры ковки, которая делает их еще и гораздо прочнее и устойчивее. А потому, по прочности, кованые диски фактически догоняют даже штамповки.
Однако, к сожалению, при всех очевидных преимуществах, кованки и ощутимо дороже штампованных и литых дисков. В итоге, купить колесные диски из кованого алюминия бывает не всегда выгодно. Потому как далеко не все автолюбители способны действительно извлечь выгоду из приобретения более дорогих дисков.

Как показывает практика, выбрать наиболее практичные диски не так уж и просто, даже при наличии числа вариантов. А потому, не нужно ориентироваться исключительно на стоимость, потому как колесные диски должны, в первую очередь, соответствовать задачам функциональным.
Взят  http://auto.kulichki.com

Главная страница

Качественные фильтроэлементы как залог надежной работы КАМАЗа Техобслуживание Фирмы реализующие запчасти к грузовой автомобильной технике КамАЗ в регионах нашей необъятной Родины предлагают большой выбор фильтроэлементов на грузовую технику КАМАЗ. Качество их разнообразно, но не всегда удовлетворяет жестким условиям эксплуатации грузовиков. В особом ряду стоят воздушные фильтра, так как чистый воздух в двигателе, это долгая и надежная работа мотора и соответственно заработок владельца грузовика. Еще в конце прошлого века, различные исследования проведенные соответствующими техническими центрами показали, что одним из основных отказов, приводящих к капремонту мотора, является пылевой износ цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Это происходит из-за попадания пыли вместе с воздухом для смесеобразования в двигатель. Далее пыль попадает в масло и ведет к повышенному износу ЦПГ. Кстати, кроме фильтра, большую роль здесь играет надежность соединений впускного тракта, все патрубки должны быть целыми, хомуты качественными и надежно закрепленными. ОАО КАМАЗ провело большую работу чтобы снизить попадание пыли в двигатель помимо воздушного фильтра. Не менее важную роль в чистоте поступаемого в дизельный двигатель воздуха, играет и сам фильтроэлемент и тут важно выбрать, где покупать фильтра и другие запчасти КАМАЗ и какие. Мы не будем говорить о регулярности замены воздушного фильтра, это и так всем известно. Фильтра должны меняться в сроки регламентируемые картой техобслуживание автомобиля. И никак иначе. Поговорим о качестве. Главной частью воздушного фильтра является бумага из которой он сделан, она должна быть специальной и лучше если импортная. Не секрет, что встречаются фильтра сделанный из бумаги по составу похожей на обычную промокашку, таким не место в вашем автомобиле. Другими важными факторами определяющими качество элемента воздушного фильтра являются геометрические размеры, прочность и качество уплотнительных манжет. Кустарно произведенные фильтры могут иметь размеры не соответствующие корпусу воздушного фильтра, из-за этого могут быть неплотности, через которые проникает неочищенный воздух с соответственным результатом для мотора. Прочность фильтроэелемента, так же может приводить к этому, из-за уменьшения размера в процессе эксплуатации, также могут возникнуть щели через которые проникнет вездесущая пыль. Таким образом, установка во время очередного ТО качественного воздушного фильтра, это обязательная мера, если вы хотите долгой и надежной эксплуатации своего Камаза. Не вызывают нареканий фильтроэлелементы старейшего производителя из города Ливны, их кстати устанавливают на а/м КАМАЗ на конвейере, а так же они поступают в запчасти. Их и рекомендуется покупать. Кроме этого, есть и другие производители, продукция которых демонстрирует стабильное качество. В любом случае, выбор «правильного» фильтра позволит в конечном итоге сэкономить на дорогостоящем ремонте мотора. Источник статьи: http://www.good-article.ru

Минибайк - Это Азбука Мотоспорта

Для того чтобы научиться читать, нужно взять в руки букварь, и для начала выучить алфавит, то есть буквы.
Потом, не стесняясь, начинаем читать по слогам, и только затем, постепенно, приходит уверенный навык
беглого чтения. Все как везде! От простого к сложному.
Так почему же многие из нас, не зная «мотоциклетного алфавита» пытаются сесть сразу на литровый спортбайк, и
помчаться на поиски приключений на собственную задницу и не только задницу? Почему, не имея навыков езды
даже на обычном дорожном мотоцикле, народ так тянет на самые мощные «спорты», где количество лошадиных сил
равно массе мотоцикла в килограммах?

Такая поспешность перепрыгнуть сразу через несколько ступенек мотоциклетной эволюции приведет либо к
трагедии, либо к тому, что Вы просто не сможете реализовать и 10 % потенциала, заложенного в мотоцикл.

Может, стоит сначала научиться правильно сидеть, правильно тормозить, правильно балансировать телом в
поворотах, на маленькой копии спортбайка, которая называется «минибайк»?


Минибайк не только внешне напоминает гоночный мотоцикл, хотя имеет существенно меньшие размеры. Все
приемы управления и повадки мотоцикла похожи как две капли воды. Только на маленьком мотоцикле, понять
некоторые вещи проще! Во-первых, потому что все происходит на гораздо меньшей скорости, во вторых потому что
цена ошибки не так высока, и можно позволить себе рисковать и искать грань. То есть предел возможностей
мотоцикла, резины, и Вашу собственную грань. В случае падения, вероятность получения травмы намного ниже, и
минибайк практически не страдает.

Теперь подробнее об основных элементах езды, отточив которые на минибайке, Вы сможете, перенеся их на
большой мотоцикл, поехать намного быстрее, увереннее – а значит безопаснее!

Правильная посадка:

Минибайк обладает достаточной мощностью, чтобы в случае неправильной позы и нервного обращения с ручкой
газа, сбросить седока. Поэтому минимотоцикл моментально учит правилу - во время интенсивного разгона
необходимо сильнее наклоняться вперед, сгибая руки в локтях, чтобы максимально «загрузить» переднюю часть
мотоцикла и не дать оторваться переднему колесу от земли.

Торможение:
Обязательно нужно пользоваться передним и задним тормозом одновременно. Это очень сильно повышает
эффективность торможения, и сокращает тормозной путь. А во время гоночной езды это означает, что можно
тормозить намного позже.

Работа телом в повороте:

Для обеспечения правильной траектории при прохождения поворота необходимо свешиваться внутрь, поддавливая
ногой на внешнюю подножку мотоцикла. При этом главная задача, не свеситься как можно ниже, только чтобы
чиркнуть «слайдером» по асфальту, а как бы потянуться всем телом внутрь поворота, следуя за «внутренним»
локтем и головой. Этот прием помогает на большей скорости проходить повороты с меньшим радиусом, то есть по
более узкой траектории.

Линия взгляда:
На мотоцикле железно работает правило – «куда смотришь, туда и приедешь». Минимото очень хорошо тренирует
этот аспект. Так как трассы, предназначенные для этих маленьких мотоциклов в основном состоят из поворотов,
очень быстро вырабатывается навык смотреть как бы дальше поворота, то есть не на вход, а на выход из
него.

Первый опыт

Первые шаги, то есть круги на минибайке даются нелегко, потому что достаточно сложно сесть, сложившись
пополам, сильно подогнув ноги, и при этом не потерять равновесие. Сначала может даже не понравиться!
Может появиться ощущение, что Вы явно уже выросли из этой игрушки, и пытаетесь покачаться на крошечных
детских качелях, на которых Вы элементарно не помещаетесь. Но это первое ощущение, которое очень обманчиво.
Перетерпите его, и как только у Вас начнет немного получаться, удовольствие от езды не заставит себя долго
ждать. А как только Вы перестанете думать о том, чтобы не упасть, и начнете ехать все быстрее и быстрее,
тут и начнется самое интересное!
То, что Вы боялись сделать на большом мотоцикле, начнет с легкостью получаться.

Ответьте себе честно на вопрос: часто Вы тормозите перед поворотом, так поздно и интенсивно, чтобы начало
скользить переднее колесо? Или можете ли Вы на выходе из поворота так рано начать открывать газ, чтобы
заднее колесо начало немного буксовать?
На минибайке Вы можете делать это каждый круг, с каждым поворотом все больше и больше используя потенциал
сцепления колес с асфальтом.

Для того чтобы уверенно поехать на минибайке требуется 5-8 занятий, в зависимости от первоначального уровня
подготовки «райдера». Тренироваться, особенно на ранних стадиях стоит не реже раза в неделю, иначе не
удастся закрепить уже наработанное, и после перерыва, скажем в месяц, придется начать все с начала.

Тем более, что тренироваться на закрытых картодромах можно не взирая на погоду и время года.
Но с наступлением весны, пересев на большой мотоцикл, Вы обязательно поймете, насколько выросли Ваши навыки,
и что время, проведенное на трассе, было потрачено недаром!

Осаго. Как Правильно Оформить Страховой Полис!?

Что мы приобретаем при страховании автомобиля? Первое  мы покупаем не страховой полис, а спокойствие и экономию в случае ДТП.  Каждый, кто водит автомобиль, прекрасно осознает, на дороге может случиться все что угодно. Ни кто не застрахован от случайностей. Случается всякое…
А когда случается ДТП платить из собственного кармана за чужую машину еще накладнее. Так что страховать транспортное средство все-таки необходимо, особенно учитывать тот факт, что это закон.
Передвигаться без полиса ОСАГО запрещено!
Вот мы и подходим к первому вопросу.
Что обычно приобретается: Страховой полис или бумага для инспектора ГИБДД?
Приобретая страховой полис ОСАГО нужно знать, как приобрести его правильно!
Первое правило:
Цена. Всегда побеждает цена, при этом не учитывается, что скидки по полису ОСАГО регламентированы государством. То есть? Вы можете получить скидку по страховке ОСАГО только за счет безаварийной езды. Ну, еще за счет комиссионных агента. По сути же клиент хочет максимальную скидку в не зависимости от стажа вождения. Многие страховые брокеры пойдут на это, но страховая компания в праве потом отказать в выплатах по страховому случаю. Скидка по полису ОСАГО рассчитывается по предыдущему полису ОСАГО ( на Ваше имя). Зависит от стажа вождения и безаварийной езды. Так же расчет идет от молодых водителей. То есть? Полис то мой скажите Вы. Но расчёт производится по максимальному риску, если возраст и опыт вождения маленький. Так что проще сделать страховку без ограничения. Так же снимается копия с него. Это правильный порядок действий.
ТО или диагностическая карта.
Технический Осмотр транспортного средства отменен с 9 августа. Ему на смену пришла диагностическая карта. Но до 2015 года талоны сохраняют свои функции. Так вот для заключения полиса ОСАГО диагностическая карта или талон технического осмотра необходим. Если при возникновении  ДТП Вы не сможете предъявить в страховую компанию этот документ, страховая не выплатит возмещение. По законодательству имеет полное право.
Как проверить страховой полис? Фальшивка или рабочий документ?
На каждом полисе ОСАГО присутствует номер телефона. Обычно его расположение в левом, верхнем углу страхового полиса. Позвонив по нему и сказав номер полиса ОСАГО ( который находится в правом верхнем углу) Вам скажут, проходит такой полис и имеет ли он силу. Так же это возможно проверить по базе на сайте РСА. Но там информация идет с задержкой.
Так что лучше позвонить по телефону.
Рекомендуем обращаться к страховым брокерам, работать с ними не только приятно, но и выгодно…

Как правильно подобрать сальник

Сальник (радиальное уплотнение вала) – устройство, предназначенное для уплотнения соединений вращающихся частей автомобиля. Несмотря на то, что сальник в автомобилестроении используется уже очень давно, конструкция и назначение этой детали очень непростое.

Правило 1. Подобрать сальник, зная только его размеры, – невозможно!!!

Сальники, имеющие одинаковые размеры могут сильно отличаться свойствами, при подборе важно знать температурный режим работы сальника, скорость и направление вращения вала. Поэтому чтобы правильно подобрать сальник нужно знать все его параметры – требования предъявляемые к нему.

Правило 2. Один и тот же сальник может отличаться по цене, почему?

Рассмотри материалы, применяемые для производства сальников:

1.ACM – самый дешевый материал, t = -30°C …+150°C, Vmax = 22 м/с; наиболее часто применяется для изготовления сальников ступицы.
2.NBR – t = -40°C …+120°C, Vmax = 12 м/с.
3.FKM – t = -20°C …+180°C, Vmax = 35 м/с; самый распространенный материал для производства сальников распредвала, коленвала и т.д..
4.PTFE – новое поколение материалов для сальников с тефлоновым покрытием, практически вечные сальники, однако гораздо более дорогие и требуют очень аккуратного монтажа, так как покрытие очень хрупкое.


Также, поскольку сальник во время работы не касается поверхности вала, а уплотнение происходит за счет создание им разряжения в области вала при помощи специальных насечек, то при подборе важно учитывать направление вращение вала, иначе при несоответствии сальника насечки будут не засасывать масло в корпус, а наоборот – выталкивать его оттуда. По этой же причине нельзя устанавливать сальник большего диаметра, пытаясь укоротить каркасную пружину: это может привести к повреждению вала из-за трения о сальник.

Отличие качественных и низкокачественных (дешевых) сальников заключается не только в материале, из которого изготовлен сальник. Существуют 2 технологии изготовления сальников: вырезание профиля резаком или изготовление профиля матрицей. Первый способ дешевле, однако при массовом производстве начинается отклонение от допусков, вследствие чего сальник уже имеет размеры вне заданных отклонений. Такой сальник не сможет обеспечить надежного уплотнения и либо быстро выйдет из строя из-за трения о вал, попутно повредив поверхность самого вала, либо будет течь уже в самом начале эксплуатации.

Если вы будете держать в руках новый сальник, отогните слегка его рабочую кромку: у нового сальника она должна быть упругой, ровной и острой. Чем она острее, тем лучше и дольше будет работать новый сальник.

Источник: Компания ЛЕВАНДЕР. Источник статьи: http://www.good-article.ru

Бластинг - очистка механизмов от загрязнений при помощи современных методов

Конец XX века ознаменовался настоящим переворотом в сфере промышленности и производства. Из года в год растет число всевозможных приспособлений, которые помогают людям быстрее перемещаться, решать рутинные задачи, производить высокотехнологичные устройства, исследовать окружающий мир, покорять не только континенты, но и воздушное или водное пространство. Во время эксплуатации этих механизмов, особенно, если они создаются при негативных условиях внешней среды, иногда возникает необходимость в такой процедуре, как очистка деталей. Она может быть разной. Часто профильные организации занимаются небольшими по объемам работами, когда возникает необходимость, к примеру, снять с деталей автомобиля накопившийся слой ржавчины и коррозии. Однако намного большую значимость имеет масштабная очистка деталей, подразумевающая работы над оборудованием больших промышленных предприятий, металлургических и нефтехимических заводов или, например, очистка железнодорожных вагонов и цистерн. В чем важность этой работы? Все дело в том, что скапливающаяся грязь и образующаяся в процессе работы коррозийная пленка приводят к повышенному износу деталей и быстрому выходу механизмов из строя, что приводит к дополнительным расходам и снижению производительности труда. С помощью чего осуществляется очистка деталей? В наши дни используются несколько основных методов очистки деталей - пескоструйный, гидродинамический и химический. Все они имеют свои положительные и отрицательные стороны. Так, к примеру, пескоструйная технология отличается трудоемкостью процесса и при этом высокой стоимостью. Плюс к этому, у заказчиков возникают определенные проблемы с уборкой помещений после проведения очистки, потому что в ходе работ вырабатывается значительное количество пыли и песка. Не менее значительные минусы присутствуют и у остальных методов, что привело к необходимости разработки абсолютно иного оборудования, позволяющего производить очистку деталей без серьезных затрат сил, средств и времени. Что такое бластинг? Бластинг - это действительно инновационное решение, благодаря ему очистка деталей от различных наслоений и загрязнений, не повреждающая при всем этом целостность очищаемого изделия. В основе инновационной технологии заложено применение водяной смеси и соды, подача которых осуществляется под давлением на внешнюю поверхность очищаемых агрегатов и узлов. Сода намного мягче песка, она не несет в себе сильного абразивного эффекта, и по этой причине очистка деталей проводится максимально щадящим и бережным методом. При соприкосновении с загрязненной поверхностью частицы соды разрываются, разрушая загрязнения. Но, как уже было сказано выше, в процессе работ не повреждаются даже хромированные, посеребренные, оцинкованные и позолоченные элементы, по этой причине в наши дни бластинг используется фактически во всех областях производства. Впервые заказчики получают действительно безопасную очистку деталей, которая не ведет к соскабливанию, вытравливанию, замачиванию, эффекту "апельсиновой кожуры" и иным негативным последствиям, часто возникающим при применении остальных методов. Отметим также, что бластинг - это очистка деталей с использованием новейшего специализированного оборудования и реагентов. Теперь можно забыть об огромных и дорогостоящих аппаратах, впрочем как и о кучах песка и пыли, возникающем в помещении, где проходит очистка. С появлением бластинга избавление деталей от загрязнений стало действительно удобным, быстрым и экономически выгодным.

Источник статьи: http://www.good-article.ru

Как ухаживать за автостеклами?

Правильный уход за автостеклами является не только залогом долговечности их использования, но и отражается на здоровье автолюбителя и его психологическом состоянии. Представленные ниже советы помогут Вам сохранить автостекла на долгие годы.

Говоря об уходе за автостеклами, разумно начать с того, как правильно проводить их очистку. Оптимально мыть автомобильные стекла обычной мягкой тряпкой или губкой. Если автостекла не особо грязные, то достаточно будет использовать теплую воду и тряпочки. В случае серьезных загрязнений не обойтись без химических моющих средств. При среднем загрязнении (грязь, жиры, остатки насекомых и прочее) можно использовать «Автоочиститель стекол». Однако если на стекла вашего автомобиля попали такие загрязнители, как смола или гудрон, вам понадобятся специальные составы с растворителями, поверхностно-активными веществами (ПАВ) и другими активными добавками.

При выборе моющих и иных химических средств, используемых при очистке автостекла, необходимо иметь в виду, что химическое средство не должно вступать в реакцию с металлом автомобиля, резиной и лакокрасочными материалами. Также стоит учесть тот факт, что при использовании некачественных моющих средств существует большой риск помутнения стекла.

Что касается тонированных стекол, то особого ухода они не требуют. При очистке руководствуйтесь теми же правилами, что и для обычных автостекол. Иными словами, основными вашими инструментами будут мягкая губка и моющее средство. Важно иметь в виду, что после установки тонированного стекла категорически запрещается:
• открывать окна (5 дней);
• использовать щетки при мойке;
• мыть окна изнутри в течение месяца;
• использовать при мойке абразивные средства;
• прикасаться к краям стекла.

Очистка стекол в зимнее время требует особого внимания автолюбителя, так как в случае неправильного ухода велик риск испортить стекла. Всем известно, что российская зима славится морозами. Поэтому желательно иметь в машине средство для размораживания, к примеру, «Авторазмораживатель» (аэрозоль). В морозную погоду он поможет без труда удалить лед со стекол и разморозить замок. Следует отметить, что для избавления стекол ото льда ни в коем случае нельзя использовать скребки и щетки. Результатом такого метода очистки станет лишь физическая усталость автолюбителя и царапины на автостекле. Если скребки все же входят в ваши планы, обязательно отполируйте стекла после зимы, тем самым вы удалите все дефекты и царапины.

При очистке автомобильного стекла не лишним будет уделить внимание и щеткам стеклоочистителя. Особенно во время зимнего периода, когда дворники больше всего изнашиваются и требуют правильного ухода. Во-первых, автолюбителю придется смириться с тем фактом, что в холодное время года необходимо производить чистку дворников не меньше двух раз в день. Самый лучший вариант – снимать дворники на ночь и очищать дома с мылом в теплой воде, после чего дать просохнуть. Проигнорировав этот совет, будьте готовы к тому, что в течение зимы вы поменяете не один комплект дворников.

Исходя из того, что большинство щеток стеклоочистителя не приспособлены к суровым условиям российской зимы, разумно будет отдать предпочтение их зимнему варианту. Это облегчит «зимовку» вам и вашему автомобилю, сбережет ваши нервы и исключит появление дефектов на автомобильных стеклах.

И, наконец, несколько рекомендаций по уходу за дворниками, выполнение которых позволит щеткам стеклоочистителя прослужить вам долгое время:
1. Не стоит соскабливать со стекла снег/лед щетками стеклоочистителя.
2. Регулярно проводите очистку дворников от песка, снега, грязи, кусочков льда и т.п.
3. Категорически нежелательно использовать щетки стеклоочистителя всухую, без жидкости из стеклоомывателя.
4. В морозные ночи, оставляя автомобиль на стоянке, снимите дворники либо отогните их от стекла автомобиля.

Если ваши дворники все же не выдержали нагрузок и потребовали замены, то при выборе новых необходимо отталкиваться от марки и года выпуска вашей машины. Размеры не должны превышать рекомендуемых производителем автомобиля, однако небольшие расхождения роли играть не будут.

Хороший уход за автомобильными стеклами значительно улучшает обзор, а значит существенно снижает нагрузку на органы зрения и способствует меньшему утомлению водителя в целом. Как следствие, пропадает раздражительность, снижается стрессовая нагрузка. Основным же плюсом чистоты и прозрачности автомобильных стекол является снижение процента ДТП. Поэтому, дорогие автолюбители, уважайте свою машину и не забывайте о себе!

Статья подготовлена при содействии компании Olimpia AutoGlass, автостекло на иномарки. Источник статьи: http://www.good-article.ru

Качественные фильтроэлементы как залог надежной работы КАМАЗа

Фирмы реализующие запчасти к грузовой автомобильной технике КамАЗ в регионах нашей необъятной Родины предлагают большой выбор фильтроэлементов на грузовую технику КАМАЗ. Качество их разнообразно, но не всегда удовлетворяет жестким условиям эксплуатации грузовиков. В особом ряду стоят воздушные фильтра, так как чистый воздух в двигателе, это долгая и надежная работа мотора и соответственно заработок владельца грузовика. Еще в конце прошлого века, различные исследования проведенные соответствующими техническими центрами показали, что одним из основных отказов, приводящих к капремонту мотора, является пылевой износ цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Это происходит из-за попадания пыли вместе с воздухом для смесеобразования в двигатель. Далее пыль попадает в масло и ведет к повышенному износу ЦПГ. Кстати, кроме фильтра, большую роль здесь играет надежность соединений впускного тракта, все патрубки должны быть целыми, хомуты качественными и надежно закрепленными. ОАО КАМАЗ провело большую работу чтобы снизить попадание пыли в двигатель помимо воздушного фильтра.

Не менее важную роль в чистоте поступаемого в дизельный двигатель воздуха, играет и сам фильтроэлемент и тут важно выбрать, где покупать фильтра и другие запчасти КАМАЗ и какие. Мы не будем говорить о регулярности замены воздушного фильтра, это и так всем известно. Фильтра должны меняться в сроки регламентируемые картой техобслуживание автомобиля. И никак иначе. Поговорим о качестве. Главной частью воздушного фильтра является бумага из которой он сделан, она должна быть специальной и лучше если импортная. Не секрет, что встречаются фильтра сделанный из бумаги по составу похожей на обычную промокашку, таким не место в вашем автомобиле. Другими важными факторами определяющими качество элемента воздушного фильтра являются геометрические размеры, прочность и качество уплотнительных манжет. Кустарно произведенные фильтры могут иметь размеры не соответствующие корпусу воздушного фильтра, из-за этого могут быть неплотности, через которые проникает неочищенный воздух с соответственным результатом для мотора. Прочность фильтроэелемента, так же может приводить к этому, из-за уменьшения размера в процессе эксплуатации, также могут возникнуть щели через которые проникнет вездесущая пыль.

Таким образом, установка во время очередного ТО качественного воздушного фильтра, это обязательная мера, если вы хотите долгой и надежной эксплуатации своего Камаза. Не вызывают нареканий фильтроэлелементы старейшего производителя из города Ливны, их кстати устанавливают на а/м КАМАЗ на конвейере, а так же они поступают в запчасти. Их и рекомендуется покупать. Кроме этого, есть и другие производители, продукция которых демонстрирует стабильное качество. В любом случае, выбор «правильного» фильтра позволит в конечном итоге сэкономить на дорогостоящем ремонте мотора. Источник статьи: http://www.good-article.ru

Борьба с расходом топлива.

Любой человек, пока не купит автомобиль, не знает, что такое расход топлива. Автолюбители, профессионалы, могут рассказывать часами как они борются с “расходом”. В этой статье я вам расскажу, что влияет на расход топлива, и дам простые советы, как уменьшить расход топлива. Все сказанное ниже относится к бензиновым двигателям.
Первое, что влияет на расход топлива, это, воздушный фильтр.(он должен быть чистым).На асфальте замена через 30000 на проселочной дороге 5000 км. Пробега ( а-то и ранее).
Второе, что влияет на расход топлива, это прогрев двигателя. Если двигатель не прогрет до 85-90 град. Будет повышенный расход топлива. На современном двигателе установлены 2 температурных сенсора на блоке двигателя. Первый предназначен для индикатора температуры на панели приборов, второй для компьютера двигателя. Обратите внимание, в каком положении стрелка индикатора (прибора) температуры. Оная должна при движении быть посредине шкалы. Если при движении происходит смещение стрелки в начало шкалы, то необходимо, заменить термостат. Есть другой дефект, это касается неправильного показания температуры блока для процессора (компьютера). Здесь можно только подключить сканер и посмотреть что дает сенсор температура в процессор. Если по сканеру температура блока 76 град. А стрелка на приборе показывает половину шкалы, то выйдите из машины и потрогайте патрубки переднего радиатора, верхний и нижний оба, горячие (двигатель прогрет, стрелка, половина шкалы, в сканере 90 градусов ВСЕ ОК) . Верхний теплый, нижний теплый, стрелка в первой третьей части шкалы, в сканере 72(условно)град.Скорее всего замена термостата. Третий вариант, оба шланга горячие, стрелка пол шкалы, в сканере 56град. “Врет” сенсор температуры блока.
Снимите оденьте фишку, 2-3 раза. Бывает стирается окисел, все восстанавливается, или замена оного.
Третье, что влияет на расход топлива, это, диаметр колеса. Обычно резина, которую рекомендует производитель, описана на шильдике водительской двери (Тойоты, Ниссаны и тд). Там пишется и давление в шинах. Пример, на шильдике написано R14 2.8bar. Вы ставите R15 (повыше делаете), вы добавили 2 литра к нормальному расходу топлива. Не сняли зимнюю резину, продолжаете ездить на ней летом. Вы добавили установкой зимней резины + 3 литра и оставили эту добавку на лето. Именно, установка зимней резины, увеличивает расход топлива, установка летней, уменьшает расход по отношению к зимнему. Параметр снят с Toyota Camry 2007 c расходомера топлива
Четвертое что влияет на расход топлива, это грязный топливный фильтр. Меняйте его хоть раз в 20000тыскм пробега. Меняйте сеточку в баке(перед бензонасосом). Промывайте инжектора, раз в 20 – 30 тысяч км. (без снятия оных, на автомобиле). Раскоксовываются кольца, “пришлепываются” клапана, удаляется нагар под седлом, растет вакуум.
Пятое, что влияет на расход топлива, это коробка передач. Если взять, две одинаковых машины, с завода, одна на механической коробке другая на автомате. На автоматической коробке передач будет больше расход на 1 литр.(это с завода, новые). Естественное пробуксовывание фрикционных дисков. Постепенно диски снашиваются, и образно говоря 1 оборот колеса, уменьшается на один оборот двигателя. Почему-то масло в двигателе меняют через 5000 а в коробке передач, пока не пожелтеет.
Шестое влияние, это масло в двигателе, меняйте оное через 5000 – 7000 и не надо ездить по 15000 км, уверяя что залита синтетика. Синтетика в России не используется. Оное масло оно слишком дорогое (10 -20 тыс за канистру 4 литра), кто заплатит? А то что называют синтетикой, это минеральное с добавками.
Приведу случай. Машина с Японии, там-же, куплено масло минеральное 4 литра. Зима -35 с ветром. Масло поменяно по приезду сюда. Машина заводится как летом, масло капает с конца щупа. Те которые поменяли здесь, залили “синтетику”, щуп вмерз и достать его невозможно, без прогрева паяльной лампой.
Седьмое влияние, стиль вождения, плавно разгоняетесь, плавно тормозите, используете накат, расход меньше. Спортивные разгоны, расход больше. Современные автомобили постоянно подстраиваются под стиль вождения, качество топлива, окружающую температуру, и дт. Параметр (МУЛЬТИПЛИКАТИВНАЯ САМООБУЧЕНИЯ). Не надо отключать аккумулятор, вы ее стираете. Потом настройка по новой. На летних настройках расход меньше посадили при пуске зимой аккумулятор , расход больше.
Для восстановления параметра, надо поставить машину в теплое помещение, отключить батарею, утром включить, прогреть двигатель, поездить 2-3 дня плавно разгоняясь и тормозя. Расход уменьшится. Но эта процедура пройдет не на всех машинах.
У грузовиков, дизелей, есть определенная скорость 80 км час, расход наименьший все ок. Но кто и когда соблюдал рекомендованную скорость? Никто, никогда (в России).
Восьмое влияние, трансмиссия. Полноприводные машины, расход больше, нет полного привода, расход меньше, даже если отключаемый полный привод, (всю механику крутить надо кому-то).
Тут я вам еще не рассказал, по плохое топливо, плохие дороги, про отечественную резину, которую балансировать невозможно, про аэродинамику отечественных автомобилей, этот рассказ может быть бесконечным как Космос. Ибо, дурь человеческая бесконечна.

Подведем итог: В России автомобилистам всегда будет о чем поговорить. Следите за машиной, любите ее, она вас не подведет, это не женщина, хоть и женского рода.

www.koreyauto.ru Иваныч.



Источник статьи: http://www.good-article.ru

Новый Форд Фокус 3

Известная пословица о том, что все новое является ни чем иным, как хорошо позабытым старым не имеет ничего общего с предстоящим появлением третьего поколения Ford Focus. Появление этой технологичной новинки запланировано на 2011 год и все автолюбители уже не скрывают нарастающего волнения в связи с этим приятным событием. На этот раз нас ожидает нечто совершенно новое. Если вспомнить о модернизированном Ford C-Max, "кинетический" дизайн которого был не сильно видоизменен, но новый Ford Focus — это нечто совершенно новое. Итогом глобального рестайлинга стало коренное изменение формы всех кузовных панелей, нетронутой осталась только крыша. Разительные перемены пришлись на переднюю часть автомобиля: новые фары и передний бампер, оснащенный мощным воздухозаборником, сделал Форд Фокус похожим на Mondeo. Благодаря двум подштамповкам в стиле Mondeo боковины выглядят совершенно по-новому, более органично и живо. Одна проходит немного выше порога, другой отведено место прямо на уровне дверных ручек. Еще одна хорошая новость — хромированная отделка ручек канула в лету. Задние фонари оснастили светодиодными лампами и прозрачными рассеивателями, при этом форма задних фонарей была сохранена. Традиционный спойлер, который проходит над дверью багажника хетчбэка будет окрашен в цвет кузова и станет шире. "Крылышки" спойлера будут заходить на задние стойки и прикроют верхушки фонарей. На нижней части заднего бампера разместится выемка, которая будет имитировать аэродинамический диффузор, хромированная балка появится прямо над номерным знаком. Для любителей разнообразия рестайлинговая модель кузова будут представлены в разных цветовых решениях. В салоне автомобиле тоже появятся инновации, но не настолько глобальные, чем новации экстерьера. Это позволит автолюбителям почувствовать себя в этой машине максимально комфортно, удобно и привычно. Для удобства пользователей приборный щиток спрячется в стильные пластиковые "стаканы". Читабельность приборов по-прежнему на высоте. Также появилась центральная консоль вместительным боксом, 12-вольтовой розеткой и выдвигающимися подлокотниками. Не обошли изменения и рукоятку рычага коробки передач, которая изменила свою форму. Также разработчики рестайлинговой модели представят несколько совершенно новых вариантов отделки салона. В целом салон полностью сохранил высокий уровень эргономики и стал более стильным. Шумоизоляция по-прежнему на высоте, что всегда радует. В вопросах безопасности новый Форд Фокус сделал еще один шаг вперед. И если дорестайлинговая модель заслужила 5 звезд Euro NCAP, то новая модель дополнительно будет оснащена системой контроля давления в шинах, что придаст более стабильный предсказуемый ход. В новинке рулевое управление подкупает своей высокой точностью, а благодаря удачным настройкам подвески автомобиль отличается "спортивным" характером. "Железо" рестайлинговой модели, как всегда, на высоте. По-прежнему удачное шасси, с прекрасными показателями управляемости и комфорта, позволяет Ford Focus оставаться практически единственным в своем роде. Двигатели нового Форда будут выполнены согласно стандартам этой серии. Третий Фокус будет укомплектован четырьмя видами бензиновых двигателей, рабочий объем которых будет варьироваться от 1,4 до 2,0 литра. Также Форд собирается представить и дизельные варианты силовых агрегатов от 1,6 до 2,0 литра. Спортивная модификация ST будет исполнена в виде 2,5-литрового двигателя, мощность которого составит 225 лошадиных сил. Ожидается механическая пятиступенчатая коробка передач, а также ее автоматический эквивалент. Источник статьи: http://www.good-article.ru

VW Scirocco - новое лицо Volkswagen

Автор: shipohan

VW Scirocco был представлен на Женевском автосалоне в 2008 году. Первое поколение VW Scirocco было представлено 34 года назад в Женеве.
VW Scirocco (итал. Сирокко) – это новое спорткупе
от Volkswagen, носящее имя сильного южного ветра, зарождающегося в пустынях Северной Африки и Ближнего Востока. Стремительный, завораживающий, яркий автомобиль – итог работы дизайнеров Volkswagen, которым удалось добиться практически невозможного – создать автомобиль, красота и скорость которого сочетаются с комфортом и практичностью.

Стихия VW Scirocco – скоростные повороты и восхищенные взгляды. Выходить из этого автомобиля просто не хочется, в том числе и благодаря разнообразию его привлекательных возможностей.

Высокое качество материалов, тщательная проработка деталей и первоклассная отделка – вот неоспоримые преимущества нового VW Scirocco.
Купе выделяется четырьмя полноценными спортивными сиденьями и значительным объемом багажника - 292 л.

Одной из опций в широком списке будет большой панорамный люк, начинающийся возле передней стойки крыши и заканчивающийся у средней. При помощи кнопки его можно приподнять на 39 мм. Защита от солнца осуществляется тонированным стеклом и тканевой шторкой.

А безопасность при спортивном стиле езды обеспечивают инновационные системыбезопасности.

Все без исключения VW Scirocco будут богато оборудованы. В базовой версии уже установлены шесть подушек безопасности,кондиционер, электропакет, спортивные сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски, система стабилизации, спортивное шасси, а также предусмотрена кожаная обивка рулевого колеса.

Галогеновые передние фары своей формой подчеркивают замысел дизайнеров.Новые контуры задних фоарей дополняют форму кузова. Цвет бамперов и корпусов наружных зеркал такой же как цвет кузова, что подчеркивает стильность и элегантность.

Четко структурированная панель приборов с белой подсветкой, благородные декоративные накладки и подковообразные ручки дверей – все это элементы стиля.

Один взгляд на новый VW Scirocco спереди – и вы будете очарованы сотами воздухозаборника и агрессивными формами капота. Эти элементы вместе с блестящими черными ребрами радиаторной решетки придают спортивному купе особую характерность.

Сдвоенная выхлопная труба с отделкой хромом – свидетельство мощности, скрытой под капотом.

На автомобиль будут устанавливать двигатели: 1.4 TSI - бензиновый с турбонаддувом. 122 л.с.(90кВт) и 200 Нм. 1.4 TSI - бензиновый с с турбонаддувом и механическим нагнетателем. 160 л.с.(118кВт) и 240 Нм. 2.0 TFSI - бензиновый с турбонаддувом. 200 л.с.(147кВт) и 280 Нм. 2.0 Scirocco R - бензиновый с турбонаддувом. 265 л.с.(195кВт) и 350 Нм. 2.0 TDI - дизельный с турбонаддувом. 140 л.с.(103кВт) и 320 Нм.

Коробки передач - 6ти и 7ми ступенчатая DSG и 6ти ступенчатая МКПП.

Новый VW Scirocco включает в себя различные функции, которые сделают поездку максимально приятной: обогреваемые наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировки. Система климат-контроля 'Climatronic', которая автоматически переключается в режим рециркуляции воздуха по сигналу датчика качества воздуха и имеет две независимые зоны регулирования температуры – водитель и передний пассажир могут индивидуально настроить для себя наиболее комфортный микроклимат. Поддерживаемая температура указывается на дисплее.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP) путем жесткого вмешательства в систему тормозов и управление двигателем предотвращает занос автомобиля в критических ситуациях.

Система ParkPilot звуковым сигналом и демонстрацией соответствующего изображения на дисплее говорит водителю о наличии препятствий при парковке. Частота сигнала возрастает по мере приближения к препятствию.

Система контроля давления воздуха в шинах осуществляет постоянную автоматическую инспекцию и информирует водителя в случае изменения давления воздуха в шинах.Дисковые тормозные механизмы на всех колесах (передние – вентилируемые) характеризуются превосходной термостойкостью даже при сильном нагреве в процессе многократных торможений.

Противотуманные фары обеспечивают хорошее освещение дорожного полотна в случае плохой видимости – в туман, снегопад или сильный дождь. Поэтому их установка рекомендована в целях повышения безопасности в паути.

Противоугонная сигнализация 'Plus' оборудована датчиками охраны салона. В комплект также входит электронный иммобилайзер и датчик буксировки.В комплексную систему подушек безопасности входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира (с функцией отключения), передние боковые подушки безопасности и шторки безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров. За срабатывание подушек безопасности отвечают датчики столкновения. В случае столкновения блок управления включает газогенераторы, при помощи которых наполняются подушки за пару десятков миллисекунд.

Использованы материалы сайта Автоновости Украины и мира/a> Источник статьи: http://www.good-article.ru

Интересные Факты Из Мира Авто

Каждый из автолюбителей сегодня владеет огромным множеством информации о всемирно известных автопроизводителях и технических характеристиках отдельных моделей. Однако, много ли Вы знаете о истории автомобилестроения, о самых громких именах и победах в автомобильной индустрии? Задумывались Вы прежде, чем купить автомобиль, какие казусы были замечены в процессе выпуска конкретной модели или чем знаменита данная марка?
Мы предлагаем Вашему вниманию самые интересные факты об автомобилях. Сегодня никого удивишь объемами выпуска отдельных машин гигантами автопрома, однако мало кто знает, что первым в истории человечества в массовое производство был пущен Ford Model T, выпускаемый с 1908 года. До него абсолютно все модели конструировались и собирались поштучно и, конечно, стоили баснословных денег.
Все, даже далекие от мира автомобилей люди, прекрасно знают, что самым дорогостоящим авто на сегодняшний день является непревзойденный француз Bugatti Veyron, цена на который составляет примерно 1,7 млн долларов. А знаете ли Вы, какой автомобиль признан самым дешевым в мире? Это модель Tata Nano. Купить авто индийского производителя можно всего лишь за 2,5 тыс долларов.
Многие автомобилисты все еще с недоверием относятся к небезызвестным электромобилям. Им следовало бы знать, что именно электромобиль стал первым транспортным средством в мире, превысившим скорость 100 км/ч. Эта модель была создана еще в далеком 1899 году бельгийским автогонщиком и конструктором Камиллом Женатци.
Вы слышали что-нибудь о Liebherr T 282B? Это самый большой в мире автомобиль. Забраться в это чудо автомобилестроение можно только, преодолев лестницу в 16 ступеней, весит он 222 тонны.
Безусловно, нет сегодня человека, не слышавшего о легендарном Volkswagen, прозванным во многом за внешнее сходство «Жук», а все потому что это на данный момент самый массовый автомобиль мира, официально проданный в количестве более 22 миллионов экземпляров.
Трехточечные ремни безопасности, которыми сегодня оборудованы практически все выпускаемые автомобили, впервые появились в Volvo (1959 год), что неудивительно, поскольку основной упор при производстве компания делает именно на надежность и безопасность выпускаемых моделей.
А знаете ли Вы, что отличительные номерные знаки появились задолго до появления авто, уже на конных экипажах? Самые первые в мире автомобильные знаки были выданы в немецком городе Мюнхене в 1899 году. Сегодня коллекционирование номерных знаков автомобилей – одно из самых распространенных хобби автомобилистов и даже простых обывателей.
Особое внимание среди инженеров-конструкторов отдается сегодня звукам выхлопа авто. Так, британская марка AC Cobra, выпускающая спортивные авто, недавно запатентовала звук выхлопа своих моделей, который является самым тихим в мире. Интересно, что выхлопные газы Aston Martin Vantage на самых высоких оборотах слышно за шесть километров, а настройкой звука выхлопа автомобиля Audi RS4 даже целенаправленно занимались специалисты профессиональной звукозаписывающей студии.
Интересуйтесь деталями автомобильного мира, и Вы откроете для себя много нового!

Аренда Легкового Автомобиля Для Торжеств

Аренда легкового автомобиля для торжеств

 Взять легковой автомобиль  на любое мероприятие, без водителя или с водителем – значит, получить незабываемые впечатления от поездки по живописным местам города и пригородам или же совершить быстрый комфортабельный переезд по рабочим делам. Сегодня у Вас есть такая возможность.  Прогулки не комфортабельном легковом автомобиле всегда были и остаются одним из прекраснейших и самых веселых элементов практически любого праздника. Тем более, что легковой автомобиль, взятый в аренду – это одно из тех средств, способных поднять и настроение, и Ваш статус  в глазах окружающих. Арендалегковых автомобилей по Москве предлагается целым рядом транспортных фирм, не говоря уже о частниках. Поэтому престижно и успешно выглядеть перед родными и гостями на празднике или перед партнерами по бизнесу Вы сможете без особых на то затрат. А за одно можно на время расслабиться и чувствовать себя комфортно, не боясь опоздать на собственную свадьбу или какое-либо другое ответственное мероприятие.

Почему легковые автомобили в аренду в Москве популярнее, чем в других городах России?

 Происходит это, конечно де, не только из-за того, что среднестатистическая заработная плата жителей столицы порой на порядок превышает размеры средней зарплаты жителя из совсем небольшого городка (не забудем, престижныйлегковой автомобиль сегодня можно взять варенду и за умеренную, вполне адекватную цену. Но, однако же, нужно здесь учитывать и то, что расстояния в небольшом городе часто бывают не столь велики, чтобы обязательно было заказывать аренду легкового авто, да еще и с водителем. Ведь можно это расстояния преодолевать и пешком. Причем, это касается не только пути до работы и обратно, но и «праздничных маршрутов». Тем более, нет нужды в небольшом городке, где все и так друг друга знают, пытаться поразить кого-то роскошью, которой нет и никогда не было.

Выбираем легковой автомобиль в недолгосрочную аренду

 Конечно, сделать правильный выбор легкового автомобиля – задача, кажущаяся вполне простой. Но далеко не для всех она является таковой. Ведь в решении,«возьму легковой автомобиль в аренду» очень желательно не руководствоваться всего-лишь его стоимостью аренды. Сегодня заказы легковых автомобилей все еще набирают свою популярность. Но теперь нужно внимательно следить за тем, чтобы качество такой услуги не падало. А это значит, что подписание договора аренды легкового автомобиля должно занять у Вас чуть больше времени и внимания.  Следите за тем, чтобы в нем фигурировали точные цифры и точные условия. Следите также и за тем, чтобы Ваш легковой автомобиль в аренду обладал высокими показателями комфортности и был исправен.
Источник: http://vsevsat.ru